成堆的建筑垃圾廢棄物如何處置?當建筑垃圾產生的時候，一定不能隨意丟棄這些再利用價值高的“廢棄物”。有句話說的是，世界上沒有垃圾，只是放錯了位置，建筑廢棄物不是垃圾，是有效資源，是建設行業“第二資源”。

  據不完全統計，每年全國的建筑垃圾產生量將達10億立方米左右。預計到2020年，建筑垃圾將達到36億噸，2030年更將達到73億噸。因此，國家和地方多次強調，要推動建筑垃圾處置向資源化轉型。一方面，能節省建筑材料資源，另一方面，為建筑垃圾找到更好的出路，兩全其美。

  建筑垃圾經破碎篩分、剔除或粉碎后，大多可以作為再生資源重新利用，主要用于建筑回填，公園土基，建筑再生骨料，道路墊層骨料，建筑垃圾再生磚、混凝土、以及一些建筑高附加值產品。

  鄭州環球移動破碎站對于建筑垃圾堆積不太集中，或者被分成若干區域處理的情況，憑借設備的移動便捷性，能夠實現設備快速轉場施工，減少大規模固定式建筑垃圾處理設備的資金場地投入，免去大量建筑垃圾裝載、轉運、傾倒而產生的運輸轉場費用，節約綜合成本考慮。同時，移動破將零價值的建筑垃圾，再生破碎為市場上供不應求的基礎原料，移動破碎站所產生的經濟價值和社會效益顯而可見。

  此外，鄭州環球移動破碎站采用自行驅動方式，技術先進，功能齊全是一種高效率的破碎設備，可根據砂石加工的主體流程，經過合理設計，實現各種破碎、篩分設備的一體化組合，通過履帶或輪胎驅動系統，達到整體化移動作業的功能，可以靈活的選擇施工場地，對物料進行及時處理，大大降低物料的運輸加工成本，提高生產效率。

 
  鄭州環球輪胎反擊式移動破碎站，應用在市政道路白改黑工程，當地水泥路面由于使用年限長，交通流量密集，加之重型車輛往返碾壓，導致路面受損嚴重，影響市容市貌。

  該項目設備施工方通過使用鄭州環球輪胎反擊式移動破碎站，對廢棄混凝土塊在現場進行破碎，破碎后出來的混合料直接作為路面墊層，快速縮短工期，大大節約了混凝土路面的翻修成本，實現廢物利用，做到省時又環保。


  移動破碎站一體化機組安裝形式，避免了繁雜的場地基礎設施建設與安裝作業，降低了安裝成本、節省了工時，移動破碎站設備工地就位后即可開機投入生產。TAF340履帶式移動破碎站和TAS履帶式移動篩分站自月初到達西北某工地后就立即投入生產，主要處理拆遷后磚混為主的建筑垃圾，生產0-15mm、15-30mm、30-60mm3種骨料。

  在拆遷現場就地處理建筑垃圾，節省了建筑垃圾的轉運費用，經過處理并分類后的建筑垃圾變廢為寶，提高了資源的利用率，美化了環境，減少了建筑垃圾對于環境的破壞，同時為客戶帶來了良好的經濟效益。此外，履帶式移動破碎篩分設備便于破碎廠區崎嶇路面的行駛，節約進駐工地時間，隨時進駐破碎區，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。


  建筑垃圾的用途在過去的半個世紀經歷了很大的變化。從單純作為垃圾傾倒填埋，到部分回收用作建筑回填、公園筑基、填海造路，到如今的加工再作為建筑骨料利用。可以說建筑垃圾的回收利用率越來越高、其再加工的產品附加值也越來越高。

  總體來說，建筑垃圾儲備豐富、現階段產生速度較快、成本低廉、運輸方便、又可以減少資源浪費、減少環境破壞、替代一部分傳統礦山，這些優點使得建筑垃圾制作骨料有著得天獨厚的優勢。